近日，珠海机场T2航站楼竣工。该项目由中建二局承建，是广东省重点工程珠海机场改扩建工程项目的核心工程，也是展示珠海“湾区之翼”的标志性建筑。待T2航站楼投入使用后，珠海机场将正式迈入“双航站楼”时代，年旅客吞吐能力可实现倍增，达到2750万人次。

珠海机场T2航站楼。 南方+ 关铭荣 拍摄

　　据介绍，珠海机场T2航站楼总建筑面积达19.13万平方米，地下设有2层，地上共4层，整体呈T字形构型，由主楼和东、西、南三条指廊组成，其中主楼采用大跨度空间结构与曲面幕墙围护系统，呈现“碧波银贝”的滨海城市特征。为达到这一极具辨识度和美观度的外形效果，项目团队创新研发多项关键施工技术，均达到国际先进水平。

　　如T2航站楼屋面钢结构网架覆盖面积超6.5万平方米，总重约6120吨，需焊接球体9446个，杆件5万余条。项目团队需要通过BIM建模拆分构件，在地面先进行预拼装。而在网架提升阶段，采用“分块累计提升技术”，结合“仿真模拟+实时应力监测”双控体系，布置512个应力监测点，液压同步控制系统精准调节23个吊点速度，以每小时4米的速度，动态调整提升姿态，钢结构网架实现毫米级高空精准对接。

珠海机场T2航站楼。 南方+ 关铭荣 拍摄

　　此外，为了使T2航站楼的造型更具“裸眼动感”，屋面呈变曲率双曲面波浪形，东西长300余米，波浪造型的波峰间距达18米，最大高差8米，所涉及的主次檩条及屋面板等，需要配合造型设计进行拉弯处理。针对这一难题，项目团队选用超纯铁素体不锈钢材料采用嵌入式构造系统咬合连接方式，引入全自动连续焊机进行焊接施工，有效地保证了金属屋面的结构安全性。

　　项目地处珠江口西岸，几乎每年都会遭遇强台风影响，最大风力达14级，项目幕墙总面积5.4万平方米，单块玻璃规格最长达3米、高2米，且北侧为多曲面波浪造型，曲顶与曲底高差6.38米，易面临风揭、渗漏、变形风险。面对“风口”的考验，项目团队“以柔克刚”，研发构建“清晰传力+多维可调+柔性适应”三重防护，如同为幕墙装上了“柔性关节”，在台风中能灵活“卸力”，确保站得稳、守得住。

建设中的珠海机场T2航站楼。 南方+ 关铭荣 拍摄

　　随着珠海机场T2航站楼竣工，“湾区之翼”振翅欲翔，也将为城市门户再添地标建筑。珠海机场改扩建工程项目正式运营后，将大力提升珠海机场综合保障能力与服务水平，畅通珠江西岸与港澳及全球的航空通道，进一步完善珠海“海陆空铁”立体交通网，促进港珠澳三地资源要素高效流动，推动粤港澳大湾区协同高质量发展。

建设中的珠海机场T2航站楼。 南方+ 关铭荣 拍摄