“香港可以发挥中西方融合平台的独特优势。内地大量研发成果，可以借助香港向海外机构、企业进行展示推广。同时，香港具备兼容中外标准的特质，碳核算、技术验证等相关工作，都可以依托香港开展。”香港航商总会主席、华光海运有限公司董事长赵式庆近期接受新华社专访时表示。

4月20日，香港航商总会主席、华光海运有限公司董事长赵式庆接受新华社记者专访。新华社记者 王昕怡 摄

　　当前全球航运业绿色转型深入推进，国际海事组织（IMO）净零框架在博弈中革新，成为行业核心焦点。赵式庆指出，当前该框架的核心分歧，主要集中在利益诉求协调、脱碳技术路线、经济手段及资金安排三个层面。以中国为代表的务实派始终倡导寻求折中务实方案，推动各方诉求协同，这一立场也为香港发挥桥梁作用创造了有利条件。

　　谈及航运脱碳核心技术，赵式庆表示，船舶碳捕集（又称OCCS）技术路线相对成熟、成本优势显著，是国家重点攻关推进的船舶脱碳方向之一。相较于船舶天然气动力改装，OCCS技术改造成本更低、实操难度更小，目前发展主要受限于碳卸载、储存、循环利用配套体系不足，以及全球碳核算标准和方法论尚未统一。

　　他强调，香港是衔接中外规则、技术与标准的重要枢纽。依托这一国际化平台，内地成熟的碳循环经济理念、碳捕集技术成果及碳核算研究体系可有效对接全球市场，既能推动各国技术认知与核算标准互通互认，也能助力中国航运脱碳方案走向国际。

　　全球海事治理方面，赵式庆表示，国家倡导的碳循环经济理念，重塑全球碳利用认知，为航运业低成本、科学化脱碳提供支撑。内地在甲醇、氨、氢能等新型清洁燃料的研发与应用领域具备国际竞争力，可依托IMO输出新型燃料核算方法，拓宽全球脱碳路径。此外，把人类命运共同体、共同富裕等理念融入全球海事协商，能够协调各方诉求、化解分歧、凝聚共赢合力。这些举措与国家“十五五”规划中能源强国建设部署高度契合，香港也是落地相关中国方案的关键对外窗口。

　　面对复杂多变的全球市场，赵式庆认为，香港背靠祖国、联通世界，凭借“一国两制”与低税率的独特优势，持续夯实全球重要船东中心、船舶注册地地位。当前各国高度重视能源与航运安全，香港优良的营商与金融环境，能够有力支撑“国货国运”，吸引更多船舶来港注册挂旗、内地能源贸易企业落户设立国际总部，推动香港从传统的航运资产投资中心，向“投资+运营一体化”的国际航运核心枢纽转型。

　　作为波罗的海国际航运公会认可的全球四大海事仲裁地之一，香港具备海事法律、仲裁、保险、金融等全链条高端海事服务优势。赵式庆指出，未来香港一方面可完善行业规制、深耕特色法律服务，打造华语航运首选仲裁与法律中心；另一方面可探索推出航运基金等新型金融产品，扩容高端业态，吸引更多市场主体集聚。

　　香港已联动本地及内地重点高校开设海商法专项课程，配套长期行业实习机制，持续培育本土海事专业人才。赵式庆期待，未来政府与业界携手打破海事教育实务与商科割裂的壁垒，推动海商法领域机构、船级社、设备供应商等全产业链主体参与校企合作；同时依托大湾区先行先试政策优势，探索落地“香港仲裁、内地开庭”模式，推进海事律师资质跨境互认。

　　长远而言，赵式庆提出，香港可整合本地与内地成熟人才培养模式，将相关经验推广至东盟地区，完善区域人才供给体系，增强行业发展稳定性，持续赋能全球航运转型。