第十六届中国航展将于下月开幕。在这场国家级展会“三十而立”的关键节点来临之际，11月3日，中国航展30周年“办一个展兴一座城”系列新闻发布会首场——产业专场在湾区低空研究院展厅举行，用产业视角回顾30年的携手共进。

　　珠海市发展和改革局党组副书记、市大湾区办常务副主任熊颖介绍，截至今年9月底，珠海已集聚191家低空领域企业，覆盖产业链上中下游各环节。今年前三季度，珠海36家低空经济规上企业总产值达182.22亿元，增速19.4%。

　　这是独属于“航展之城”的产业脉动。30年来，珠海依托航展平台，走出一条“以展兴城、以展促产”的路径，在产业培育、生态建设、场景应用等方面系统推进。如今，这份跨越30年的深厚积淀，正成为珠海加速打造具有国际竞争力的“天空之城”最坚实的底气。

第十六届中国航展将于下月开幕。图为往届航展盛况。

　　产业落地

　　从单点突破到链条协同

　　从1996年首届落地至今，珠海已先后举办十五届中国航展。这一国家级平台给珠海留下的，不只是城市名片和文旅入口，更是一个持续组织产业资源的平台。

　　2008年第七届中国航展上，珠海航空产业园正式开园。次年，通航龙头企业中航通飞落户珠海。如今，中航通飞主导研制的大型水陆两栖航空装备AG600飞机实现批量交付，也让这“国之重器”打上了“珠海造”的标签。

　　龙头带动作用下，产业集聚效应开始显现，一批潜力企业的成长是最直观的注脚。珠海市科技创新局党组成员、副局长田华对此如数家珍：“珠海航宇微的宇航级处理器，稳定应用于天问一号、嫦娥五号等国家重大工程；光库科技的多款航天级光器件完成认证、实现量产，相关产品已批量进入商业航天产业链；纳睿雷达、光恒科技在‘低慢小’目标探测、激光测风、低空气象探测等底层支撑技术上，达到了国内领先水平……”

　　目前，全市集聚低空装备制造领域企业76家，覆盖整机制造、航电系统、雷达感知、飞控及导航系统、芯片与动力电池等上下游关键环节，形成以通用航空、无人航空器为主导，核心配套协同发展的产业格局。珠海市工业和信息化局党组成员、副局长张根还透露，珠海正在争创低空装备产业国家先进制造业集群，以此为牵引，进一步提升产业集聚度和综合竞争力。

无人机开展高层幕墙清洗。

　　此外，珠海还拥有莲洲、九洲2个A1类通用机场和4个备案通用机场，已建成各类起降设施433个，布设9套地面通信导航监视设施，低空监视覆盖面积达3600平方公里。“制造基础、创新平台、场景资源相互叠加，让珠海成为发展低空经济的‘天然试验场’。”熊颖表示。

　　一场跨越30年的展会，正把企业、项目、订单、人才持续沉淀到城市。航展搭台、城市留量、产业成链，共同推动珠海低空装备制造实现了从“单点突破”到“链条协同”的跨越。

　　生态培育

　　从制度供给到平台共建

　　展会引育企业，能不能留下来、长起来，生态培育是关键。从空间上看，珠海低空经济产业已呈现“一核引领、多区协同、全域联动”格局。

　　金湾区航空产业园形成整机制造、发动机维修、关键零部件生产等集群；高新区主攻雷达通信、卫星遥感、飞控系统等高端制造和系统集成；斗门区莲洲通用机场承担试飞验证和飞行运营；香洲区打造无人机配送、低空巡检、跨境物流等城市应用场景；万山区拓展“低空+”海岛文旅、海洋牧场、锚地配送等海上应用。

　　在持续扩张的产业版图上，珠海也在思考，如何把制度建设作为低空经济的基础工程。目前，珠海已出台全国首部低空交通建设管理地方性法规《珠海经济特区低空交通建设管理条例》，印发全国首部针对低空数据治理的专项规范性文件《珠海市低空数据管理办法》，率先把低空交通、低空数据管理纳入法治化轨道，并通过各区的配套差异化政策，共同为产业立规矩、留空间。

　　创新与测试平台展现的则是生态的另一面。珠海高新区携手北理工、中国通号集团共建湾区低空研究院，采用“985高校+国家队+地方”三方共建模式；银坑与后环动态测试基地已累计服务企业超1000家次，进场试验飞行器超7.5万架次；与工信部电子五所共建的静态测试基地具备无人机17项国标检测能力，预计明年上半年启用。

珠海高新区携手北理工、中国通号集团共建的湾区低空研究院。

　　珠海高新区党工委委员、管委会副主任田力表示，下一步，珠海高新区将加快静态测试基地建设，推动低空产业配套支撑能力迈上新台阶；同时，依托湾区低空研究院和属地高校开展技术攻关和成果转化，让更多创新成果走出实验室、走向生产线。

　　通过制度立法、标准建设、测试平台等产业生态的打造，一座城市正把展会资源固化为产业生态，为珠海培育新质生产力、推动高端装备制造升级、建设天空之城奠定基础。

　　场景应用

　　在“城市实验室”叩开市场大门

　　低空经济最终要解决的，是“在哪里飞、为谁飞”，为产业创造终端应用的场景。在这方面，珠海同样具备独有的城市禀赋。

　　珠海拥有262座岛屿、9348平方公里海域，具备打造“海陆空”特色低空应用场景的天然优势。目前，珠海已初步构建陆岛、跨城低空物流网络，开通4条陆岛无人机货运航线和2条跨区域物流航线，常态化运营海岛通勤、空中观光等载人航线。

　　作为观察低空经济场景落地的窗口，2024年7月，万翼天下唐家港无人机物流运营基地开通全国首条海岛低空公共物流航线“唐家港—桂山岛”，实现“陆岛半小时达”，较传统轮船货运省时80%，累计飞行2502架次；2025年7月30日，亿航VT20物流无人机从该基地起飞，历时55分钟跨越珠海、中山、广州三市82.9公里，验证大湾区城际长航程eVTOL物流链路运营可行性。

　　城市侧场景同样在打开。目前，珠海已建成全国首个“无人化、智能化”低空配送智慧社区（华发珠海湾），建成低空城市（珠海）巡检服务中心，推动低空巡检、海洋执法、应急救援等公共服务领域规模化应用。

　　在重点培育物流配送、无人作业、旅游观光等市场化应用的珠海高新区，从“政府开放场景”转向“政企共同经营场景”的变化正在发生。如珠海高新区—深圳南山区首条无人机快递线路，实现医院紧急药械“跨城急送”；上置科技利用无人机开展高层幕墙清洗、光伏板维护等作业，都成为当下叩开市场大门的真实低空场景。

　　三十载航展积淀，珠海正在把展会流量转化为产业“留量”。航展展示的是“能飞什么”，城市开放的是“在哪里飞、为谁飞”，当场景把技术变成市场，也让天空资源转化为发展动能。

睿雷达掌握全极化多功能有源相控阵雷达核心技术，广泛应用于低空探测、气象观测。图为纳睿雷达生产车间。

　　珠海高新区低空经济产业去年增长53.2%

　　今年预计将达到百亿级规模

　　在中国航展30周年系列新闻发布会上，珠海高新区党工委委员、管委会副主任田力介绍，2025年该区低空经济产业规模达92.9亿元，同比增长53.2%，预计今年产业将达到百亿级规模。

　　作为珠海低空经济的“前沿阵地”，珠海高新区正聚焦打造从核心零部件、整机制造到运营服务的完整产业链。全区共集聚上下游企业85家，占全市超40%，拥有国家级制造业单项冠军企业1家、省级制造业单项冠军2家、国家级专精特新“小巨人”企业6家。

　　产业集群的磁吸效应正在显现，一批运营主体率先在珠海落地商业化低空业务。万翼天下（珠海）航空有限公司持续深耕低空运营，搭建标准化、智能化、合规化的低空物流与运维体系，业务覆盖海岛物资运输、政务巡检、城际应急转运等领域。

　　“目前我们的业务已经覆盖大湾区珠江两岸核心城市以及万山群岛主要岛屿，接下来我们会补齐剩余海岛的低空物流保障网络，持续拓展巡检、测绘、锚地作业、森林消防等应用场景。同时稳步向阳江、湛江等粤西地区布局，逐步发展物流、应急、公共服务等多元低空业态。”万翼天下（珠海）航空有限公司总经理朱启政说，公司也在积极筹备跨境低空业务，依托积累的海量海上实测飞行数据，推动跨境低空运营规范化落地。

　　场景落地的同时，高新区同步布局前沿技术攻关，补齐低空经济核心创新短板。

　　今年3月，北京理工大学、珠海市与中国通号集团携手共建的“湾区低空研究院”正式揭牌。

　　该研究院定位为产学研用深度融合的创新联合体，充分发挥北理工的前沿科研优势、通号的产业转化能力和珠海市的产业资源优势，聚焦低空复杂环境感知、无人机反制、低空+轨道等关键领域，着力打造“声、光、电、磁”智能感知与“扰、诱、捕、伤”精准反制新装备体系，构建“探测、识别、决策、反制”全链条能力。

　　“选择珠海，主要是看中珠海在粤港澳大湾区的区位优势、低空经济产业基础以及丰富的应用场景。”湾区低空研究院（广东）有限公司副总经理崔桐介绍，“依托中国通号的产业化和工程应用优势、北京理工大学的科研创新优势，以及珠海的政策、产业和场景资源，我们能够形成优势互补，推动科研成果快速转化。”

　　据悉，珠海高新区已与湾区低空研究院签署《森林防灭火低空智能化应用技术研发合作框架协议》，以森林防灭火技术研发为核心，全力推动该领域低空技术的国产化、智能化跨越升级，为粤港澳大湾区低空经济发展提供坚实支撑。